「ロケットパワーにんじん君」禁断のガソリン代を安くする秘 ...

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ガソリンを食わない 省燃費車になるわけです。 すると・・・ 1.エコ運転 ディーゼル車には使えません。 ロケットパワーにんじん君はガソリン車・LPG車・CNG車専用です。 タグ: ガソリン 燃費 ガソリン代 車 クルマ

。 内部の構造はわかりませんが取り付けは本体の端子をバッテリーのプラスとマイナスに つなぐだけとシンプルなもの。 使用できるエンジンはスパークプラグついているガソリンエンジンのみでディーゼルには 対応していません。バイクの

サービスの眼 より

画像は http://freeride.7days.tv/setuyaku4.htm より

省燃費運転(エコ運転)についてお聞きします。

省燃費運転(エコ運転)についてお聞きします。こないだガソリンスタンドで見かけた車雑誌に、イギリスの燃費運転大会(1000Kmを24時間で走るとうもの)で記録を出している日本人の方の省燃費運転に関する記述がのっておりました。このことについてお聞きします。①普通車だと1500回転~1700回転で一定の速度で走行することがベストだとかいてありました。では軽自動車だと何回転くらいを目安に走るべきなんでしょうか? 私も試してみましたが1700回転では速度が上がらず、加速中は大体2500~3000回転くらいでギアチェンをし、50Km5速で2000回転くらいで走っております。②その方いわく、信号で5秒以上停止することが見込まれる場合は、アイドリングをストップするといいとありました。私もそこまで徹底はしていませんが、信号にひっかかってすぐの場合等(時間を計ると大体25秒から45秒くらいが多いです)アイドリングをストップしているようにしています。 ところが他の車雑誌によると、エンジンをきったりつけたりすることはエンジンに負担をかけるのでやめた方がいいとあります。実際このようにエンジンをきったりつけたりしているとだめなんでしょうか? 一応暖気(もともと3000回転を超えないようにしているので暖気は走行中に行っています)が終わって水温計の針が真ん中に位置している時にしかやらないようにしていますが・・・。

Yahoo!知恵袋より

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