【トヨタ iQ長期レポート Vol.1】らしくないと言われても達 ...
【トヨタ iQ長期レポート Vol.1】らしくないと言われても達 ...
written by CORISM編集部 (2009.01.02) 省燃費や環境性能に対する高まりなどを受けて出てきているダウンサイジングの流れ。日本では軽自動車があるが世界的には新しいジャンルといえる。今回はその代表車種としてトヨタ iQと元祖ともいえ
画像は http://www.cwo.zaq.ne.jp/rupisu/kan/kan041p.htm より
あまりに燃費が悪い新車があります。故障の可能性はありますか。
あまりに燃費が悪い新車があります。故障の可能性はありますか。知人が新車を買いました。カタログの10.15モード値では14.8km/Lなのですが、約400kmを走行した時点で約5km/Lだそうです。新車の時点ではまだ本来の燃費はでないことや、10.15モード値より実際の燃費は悪くなる場合がほとんどなのは知っていますが、あまりにその差がありすぎるので不安に思ったようです。このような極新車の状態ではこの程度の値がでることも考えられるのでしょうか。車両はATのジムニーで、パートタイム4WDを2WDにして走っています。走行地域は千葉県の幕張付近です。持ち主は商業運転手で省燃費運転にも詳しい方です。燃費が悪くなる乱暴な運転はしていないと思います。
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【説明】
スペック表 ジャンル 省燃費グッズ メーカー 日本エミール ブランド 日本エミール 詳細 交通タイムズ社 アクティブビークルに掲載されました。 備考 雑誌掲載されました! SEVを中心にお手軽チューニングの王道を歩んできたのだが、ここに来て変なもの(失礼)に興味を持ってしまった。それが「ハイオクくん」。入れるだけで、ハイオクを入れたようになるというもので、名前もわかりやすくてじつにストレート。詳しい理屈はわからないが、ガソリンの分子をバラバラにして、燃えやすくし燃焼効率をアップさせるのが効果の秘密らしい。しかも効果は半永久的という。(!?) でも、ハイオクくん、見た目はただの網線。いくら問題ないとはいえ、これをタンクに入れるとはかなりの勇気がいるが、やめるわけにもいかないので、思い切って給油口に入れてみると、入れるほうも入れられるほうも形が形だけに、奥まで行かず。そのままでいいとはいえ、一応、ビニールホースで押し込んでみた。恐らく1本(普通車で1〜2本投入)ならそのままでもいいのだろうが、今回はマックスの効果を期待して、規定値いっぱい(15ℓに1本)の4本を投入。だからそのままでは給油口は網線だらけになって給油もままならず。やはりある程度は押し込んだほうがいいと思う。で、そこまでして効果なかったらどうしよう・・・・・だが、これが笑ってしまうほど効果あり。燃料添加剤を入れたような感じで、全域で「爆発してます感」が確実に高まっている。トルクアップは明らかに体感できるほど。給油毎に入れたりしなくていいというのも手間いらずでうれしい。●前回は高速主体で史上最高燃費となったが、今回は一般道で普通に使って、同じような針の落ち具合。ということは、さらなるアップか!?●明らかにエンジン内部で爆発がより力強く起こっている感じ。まさに底力アップといった印象だ。これがずっと続くのはとても嬉しい。●60リットル・タンクに1〜2本の割合からスタートして下さい。使用本数を増やすと界面活性効果がさらに大きくなり、大幅な馬力・トルクUPが得られます。(※ただし限度本数12リットル/本です。)ハイオクくんに関する注意点 異物混入防止のための構造物やパイプ内にネットが設けられているタイプの車、タンクの手前でパイプがV字状にはね上がっているタイプの車には使用しないで下さい。
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